威尔信柴油发电机组的故障诊断_技术支持

产品展示

小型柴油发电机

柴油发电机组

汽油发电机组

新闻资讯

联系我们CONTACT US

139-1666-5733全国服务热线：

地址：: 上海市奉贤区柘林镇南宅路607号

邮箱：: 58562882@qq.com

手机：: 15821637388

电话：: 139-1666-5733

技术支持当前位置：首页 > 技术支持

威尔信柴油发电机组的故障诊断添加时间：2018-05-16

电喷技术即内燃机燃料系统的电控燃油喷射技术。它使用电信号来控制喷油时刻、喷射压力，完全取消了燃油系统中的机械控制结构。采用电喷技术的柴油机不仅具有运行转速稳定、动态性能好的特点，同时对柴油经济性、废气排放控制等都达到了一个更高的水平。

静音3.jpg 　　

1 电喷式柴油机的特点
　　（1）改进了柴油机的调速控制：由电控调速器取代了机械调速器的旋转飞重等装置，使转速控制更加精确。
　　（2）改善了燃油经济性：选定柴油机工况后，发动机控制模块ECM按程序对柴油机的运转工况进行监测，特别是对喷油过程有重要影响的定时、温度、转速和增压压力等进行监测。
　　（3）改善了柴油机的冷启动性：在获得冷却液或机油温度数值后，确定柴油机是否处于低温状态，ECM将根据传感器输入的信号对喷油定时和喷油量进行优化控制，以减少启动时的黑烟。
　　（4）降低柴油机的排气烟度：ECM能够根据机油温度和增压压力精确控制喷油定时和喷油量，使柴油机在稳态及瞬态工况下的烟度能够满足EPA排放法规的限制
　　（5）减少柴油机的维护工作量：由于燃油喷射得到了严格控制，从而改善了柴油机燃烧；另外，由于取消了机械调速器拉杆或齿条，从而减少了调整和维修项目。
　　
　　因此现代柴油发电机组将逐步应用电喷式柴油机。如柴油发电机组配套的部分伯琼斯柴油机、沃尔沃柴油机、卡持比勒柴油机、奔驰(MTU)柴油机等。
　　
　　鉴于电喷柴油机与常用柴油机燃料系统结构及工作原理上的不同，在使用与维护中故障诊断应该说有严格的区别。我们将利用几次文稿来完成对以上几种电喷发电机组柴油机故障诊断的进行说明。
　　 2 威尔信柴油发电机组---伯琼斯1300电喷柴油机
　　 2．1指示灯及按键功能
　　指示灯和按键控制面板如图1所示，面板上有故障分析指示灯、故障代码指示灯、ECM信号输入键和ECM故障检测键。
　　
　　伯琼斯1300电子发动机具有自检验功能和指示灯（指示灯分为橙色和红色，用来确定发动机的故障）。橙色灯是表示发动机已存在故障，当故障排除后，便会自动熄灭。但ECM会对故障进行记录和存储。当需要检验ECM的记忆内的故障或有没有故障时，按下自检验功能按钮就可以执行自检验功能。
　　在进行检测时，如果有故障存在，红色指示灯会闪现一次，然后转到显示故障代码的橙色灯上，故障代码由橙色灯的闪现分三次完成，每次闪现之间有一定的间隔时间，在每次的闪现过程中，可记下橙色灯连续闪现的次数，从三次闪现的过程中可读出橙色灯显示的故障代码。如果有多余的故障出现，便按代码上的数字来确定先后顺序；如果没有故障存在时，机器将会再经过一次测试，红色灯会闪动二次来检测故障记录；当红灯会闪动三次时，表示检查结束。当橙色灯的闪动代码为1，1，1时，表示在ECM内没有故障记录或者发动机没有故障。
　　

　　 2．31300HE故障代码及检查方法
　　 1300HE机组的故障代码、检查结果和可能原因如下表所列：

闪灯码	线路指示	现象	检查结果	可能原因
111	ECM	无故障，提示等正常闪动	ECM没有检查出故障
112	ECM PWR	电力系统电压B+电压过高	ECM电压连续大于18V	充电系统故障
113	ECM PWR	电力系统电压B+电压过低	ECM电压低于5—6V，导致不能启动，不能点火	电池电压低，接触不良，线路内有阻值
114	ECT	冷却液温度信号超出范围过低	与180F/82C设定点比较信号电压，低于0.127V	ECT信号线路或者感应器接地
115	ECT	冷却液温度信号超出范围过高	与180F/82C设定点比较信号电压，大于4.959V	ECT线路或者感应器处于断开状态
121	MAP	进气管压力信号超出范围过高	MAP低动能，加速率低	MAP线路电量突然过高，检查传感器
122	MAP	进气管压力信号超出范围过低	MAP低动能，加速率低	MAP线路电量突然过低或者断开
123	MAP	进气管压力信号超出范围内故障	MAP低动能，加速率低	喉管或者MAP传感器堵塞
124	ICP	喷注控制压力信号超出范围过低	开环控制，在空机运行时小于0.039V	线路电压突然过低、断开或者传感器有问题
125	ICP	喷注控制压力信号超出范围过高	开环控制，在空机运行时大于40897V	线路电压突然过高或者传感器有问题
131	APS/IVS	加速器定位信号超出范围过低	空机运行时电压低于0.152V	线路短路、断开或者传感器有问题
132	APS/IVS	加速器定位信号超出范围过高	空机运行时电压高于4.55V	传感器有问题或者与12V接通
133	APS/IVS	加速器定位信号在正常范围内出现故障	APS/IVS抵触极限致 APS 0%	APS信号故障
134	APS/IVS	加速器定位及空机有效器不配合	APS/IVS抵触极限 APS致0%	APS及IVS信号错误
135	APS/IVS	空机有效器开关故障	APS/IVS抵触极限50%致 APS	IVS信号故障
142	VSS	发动机速度超出范围：高	速度感应信号高于4.492V（OKMH/MPH）控制线不良或者发动机速度限制器上没有加上电源	线路短路
143	CMP	不规则的脉冲公转信号（凸轮轴位置感应器的信号）	信号不完整	线路接触不良或者凸轮轴位置感应器损坏
144	CMP	凸轮轴位置感应器有干扰	ECM有过量的外置信号输入	干扰喷油器的线路有可能对地短路
145	CMP	没有凸轮轴位置感应器信号，但有喷油压力增加	检查ECM	对地短路、线路接触不良、感应器损坏

闪灯码	线路指示	现象	检查结果	可能原因
151	BARO	气压信号超出范围：高	电压信号在1s内高过4.9V预设值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2）	线路接触不良、感应器损坏
151	BARO	气压信号超出范围：低	电压信号在1s内低过1.0V预设值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2）	对地短路
154	AIT	进风温度范围：低	电压信号低于0.127V预设值是170°F（77°C）	线路接触不良
155	AIT	进风温度范围：高	电压信号高于4.6V预设值是170°F（77°C）	线路接触不良
211	EOP	油压信号超出范围：低	电压信号低于0.039V	线路接触不良
212	EOP	油压信号超出范围：高	电压信号高于4.9V	线路接触不良
213	SCCS	遥控速度调整信号超出范围：低	遥控速度调整信号低于0.249V	线路接触不良
214	SCCS	遥控速度调整信号超出范围：高	遥控速度调整信号高于4.5V	线路接触不良
221	SCCS	电源控制开关线路接触不良	电压信号不正确，不适用于开关位置	线路接触不良或者速度控制回路电阻太大
222	BRAKE	停车开关线路接触不良	电压在ECM43针和44针不相同	开关问题或者继电器问题或者不正确的调整
225	EOP	机油压力感应器不良：指定范围内的规格	信号大于276KPA（40 lbf/in2）（2.8kgf/cm2）当发动机启动开关在“ON”的位置时发动机没有保护功能	线路接触不良、感应器损坏
236	ECL	水位开关接触不良		线路接触不良
241	IPR	在输出线路测试中（OCC），喷油器压力阀不良	输出线路测试是在发动机不启动情况下测试	线路不良
244	EDL	按发动机资料在输出线路测试中表现不良	输出线路测试是在发动机不启动情况下测试	线路不良
251	GPC	加热装置 OCC自行测试失败	检查加热装置继电器输出电路，需停机测试	短路或者开路
252	GPL	加热装置指示灯 OCC自行测试失败	检查加热装置指示灯电路，需停机测试	短路或者开路、指示灯失灵
253	ECM/IDM	燃油供应同步油路OCC自行测试失败	检查缸盖输出油路，需停机测试	检查97AG—IDM没有电源
254		OCC高电压	检查输出电路超高	OCC电压超高
255		OCC低电压	检查输出电路超低	OCC电压超低

闪灯码	线路指示	现象	检查结果	可能原因
256	RSE	水箱活门可导致OCC故障	检查活门继电器输出电路，需停机测试	短路或者开路
262	COL	换机油指示灯故障	检查机油指示灯输出电路，需停机测试	短路或者开路，指示灯失灵
263	OWL	冷却水及机油指示灯故障	检查冷却水及机油指示灯输出电路，需停机测试	短路或者开路，指示灯失灵
265	VRE	发动机减速继电器OCC故障	检查发动机减速继电器，需停机测试	短路或者开路
266	WEL	发动机警报指示灯OCC故障	检查发动机警报指示灯输出电路，需停机测试	短路或者开路，指示灯失灵
311	EOT	机油温度出现过低信号	设定点212°F/100°C ETO高过4.78V	ETO信号电路或者感应器短路
312	EOT	机油温度出现过高信号	设定点212°F/100°C ETO低过0.2V	ETO电路或者感应器开路
313	EOP	机油压力低于警告线	检查发动机低油压之指示灯亮着	没有或者低油量，油压调整器粘着油
314	EOP	机油压力低于警报临界线	检查发动机低油压，停机（如要求）	上油管淤塞或者有裂纹，机油泵或者瓦片损坏
315		发动机转速高于警告线	ECM记录发动机出现之速度	传送可能有失误而导致转变
316		发动机的冷冻液温度不能达到指定设点	考虑周围环境温度有否影响	恒温器泄漏冷却系统存在问题
321	ECT	发动机的冷冻液温度高于警告线	冷冻液温度超过华氏224.6度（摄氏107度）	冷却系统存在问题
322	ECT	发动机的冷冻液温度高于警报临界线	冷冻液温度超过华氏233.6度（摄氏112.5度）
323	ECL	发动机的冷冻液温度低于警告/警报临界线	ECM感应冷冻液低水位	检查冷冻液低水位感应器，如过低检查水箱有否漏
324	ECT	设定停机时间使机组停止	只能够使机组停机时使用
326		发电机组调速器故障
333	IPR	喷注压力高于/低于要求值	ICP要求并不等于ICP信号（长时期）	机油里有空气，使用错误机油，IRP错误或者停止喷油，胶圈处有泄漏
334	IPR/SYS	ICP不能及时到达设点（表现差）	ICP要求并不等于ICP信号（短时期）	铃声，ICP感应器，高压泵（参考使用手册）
335	IPR/SYS	在机组转动时，机油压力不能到达指定压力	机组转动10s后，ICP压力小于725PSI	机油里有空气，喷注压力存在问题（参考手册）
336	HE	液压压力不能达到使用时的指定压力

闪灯码	线路指示	现象	检查结果	可能原因
341	EBP	排烟反压信号显示过低	EBP装置失效	短、高、低或者开
342	EBP	排烟反压信号显示过高	EBP装置失效	高、低
343	EBP	排烟反压显示（表）	EBP超过工作范围	EBP开或者排烟受阻
344	EBP	排烟反压高于设定	EBP的信号高于预期资料	检查积碳程度
351	EMP	排烟反压的转变在预期中并不存在	在2300RPM时EBP低于预期资料	检查积碳程度
352	EBP	排烟反压不能达到指定点	EBP不能符合KOER测试	EPR不能完全反座
421-426	INJ	高位旁通至低位（确定缸头编号）	ECM感应喷油器油路出现开路	个别的喷油器控制线开路
431-438	INJ	高位短路至低位（确定缸头编号）	ECM感应喷油器出现短路	喷油器控制线的低压短路至高压
451-458	INJ	高位短路至地或电池电压（确定缸头编号）	ECM感应喷油器短路至地	喷油器控制线的低压电路短路至地
461-468	PERF/DIAG	喷油器测试失败（确定缸头编号）	ECM感应喷油器工作不足够	取决于机组表现
511*	INJ	1-3号缸头发生综合性故障（第一组）	右边有超过一个高位故障	右边有短路、开路或者接地
512*	INJ	4-6号缸头发生综合性故障（第二组）	左边有超过一个高位故障	左边有短路、开路或者接地
513*	INJ	低位开路至1-3号缸头（第一组）	电压开路	开路
514*	INJ	低位开路至4-6号缸头（第二组）	电压开路	开路
515	INJ	1-3号缸头电路接地（第一组）	电路接地	电路接地
521	INJ	4-6号缸头电路接地（第二组）	电路接地	电路接地
522	IDM	IDM故障	IDM内部故障	IDM故障
523		IDM电压低	IDM电压低	线路97CP/97AG低电压IDM继电器故障
524	INJ	第一组与第二组之间发生短路	第一组与第二组之间发生短路	电路短路
525	ECM	喷油器监察电路故障	ECM不能提供给喷油器提供足够的电压	机组、喷油器电路故障，ECM故障
531	ECM/ IDM	喷油器同步信号低	感应C1信号低电压，发电机将停动	CL信号短暂间歇低电压
532	ECM/ IDM	喷油器同步信号高	感应C1信号高电压，发电机将停动	CL信号短暂高或ECM开路

闪灯码	线路指示	现象	检查结果	可能原因
612	CMP	ECM到凸轮轴定时及安装不当	ECM和凸轮轴位置感应器不相容	ECM安装不当
614	ECM	发动机型号代码输入 ECM不相配	ECM程式错误	配件不相容
621	ECM	发动机使用预设值	发动机运行AL25HP预设值	ECM安装后，没有编程
622	ECM	发动机使用一定范围的预设值	发动机限制在160HP，没有外加选择	ECM安装后，没有编程
623	ECM	发动机使用不适合的		ECM没有正确的编程
624	ECM	范围预设值工作	程式问题	ECM错误
625	ECM	ECM错误	ECM软件错误	替换EIM
626	ECM	ECM不能重新恢复	暂时ECM电源错误	电池连接错误
631	ECM	ROM自检查错误	ECM失败	ECM内部错误
632	ECM	RAM自检查错误	ECM失败	ECM内部错误
655	ECM	程式参数清单不相容	程式问题，ECM记忆问题	程式错误
661	ECM	RAM程式参数清单不能进入	程式问题，ECM记忆问题	程式错误
664	ECM	CALIBRATION查刻度不相容	程式问题	程式错误
665	ECM	程式参数记忆目录不工作	ECM失败	ECM内部错误

[上一条]：柴油机机油压力过低的原因

[下一条]：发电机常见故障及应对措施

【返回列表】