现代内燃机的发展情况

　　随着技术的发展，新材料的涌现，新技术和新工艺的应用，内燃机从设计到制造的技术水平得到很大的提高。

　　（一）内燃机的发展趋势

　　1、提高内燃机的单机功率

　　提高内燃机单机功率的主要途径通常采用增加汽缸的工作容积（即增大汽缸缸径和缸数）、提高转速、提高平均有效压力等方法来实现。例如康明斯K系列柴油机有6缸、8缸、12缸、16缸，其功率从450HP到1800HP。

　　2、提高经济性能

　　现代内燃机采用增压技术、改善燃烧过程提高机械效率方面不断改进来降抵燃油的消耗提高经济性。

　　3、提高可靠性，延长使用寿命

　　现代内燃机各生产厂家广泛采用新材料、新工艺和新技术，不断改进设计和生产工艺来提高其可靠性。

　　4、改进测试手段

　　现代内燃机正日益广泛采用电子计算机自动控制、调节、测量和记录，在监视和试验方面，采用放射性同位素来测定零件的磨损，用激光全息光弹法测定曲轴、连杆、活塞和机体等零部件的应力情况，来检查机器的质量。

　　5、改善对环境的污染

　　现代内燃机在降低废气中的有害成分、臭味及噪声方面不断改善，来降低内燃机运行时对环境的污染。

　　（二）发展中受到限制

　　科学技术的发展和进步，促进了生产的发展，设备制造技术的提高。但是，在发展过程中，又将受到材料、制造技术等方面的制约，使发展受到限制。目前内燃机发展中受到下列限制：

　　1、提高单机功率加大缸径的限制。近年来生产的大型低速二冲程柴油机最大汽缸直径保持1060mm，单机功率保持在48000HP的水平。其原因该机型重达1700t，再大型化受制造、安装、运输、维修因素的限制。因此，大功率中速机最大缸径稳定在650mm左右。现代汽油机最大缸径不超过108~117mm，否则易发生爆燃、燃烧不易控制。

　　2、提高转速的限制。现代的内燃机其活塞的平均速度为11~12m/s，若大于12~13m/s时受到惯性力、振动、磨擦、零件磨损等因素垢限制。内燃机转速过高其燃烧过程将恶化，经济性就会降低。为此，很多厂家为提高内燃机的转速，缩短活塞行程、缩短活塞和连杆长度、改进燃料供给系统、减少活塞环数、提高零部件的刚度和强度方面采取很多改进措施。

　　3、提高内燃机平均有效压力受到的限制。内燃机装增压器是提高平均有效压力的一种有效办法，但是，增压等强化措施受零件热应力和机械应力的限制。很多厂家采用冷却活塞、组合活塞、可变压缩比活塞、双金属热调节活塞、二次喷油、二级增压、降低压缩比、用高强度合金钢制造零件以及采用优质润滑油等措施来提高平均有效压力。

　　总之，事物的发展，总会受到某此客观因素的制约，如果突破这些制约，科学技术就会向前迈进一大步。

　1、安装机组的地方一定要通风良好，而且发电机端一定要有足够的进风口，柴油机端应有良好的出风口；

　　2、安装地的周围应保持清洁，避免在附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品；

　　3、有条件的应配置灭火装置；

　　4、出风口面积应大于水箱面积1.5倍以上；

　　5、发电机组在室内使用，必须将排烟管道通导室外，管径必须≥消音的出烟管直径，所接之管路的弯头不宜超过3个，以保证排烟畅通，并应将管子向下倾斜5-10度，避免雨水注入；

　　6、若排气管时垂直向上安装的，则必须加装防雨罩。

柴油发电机是数据中心机房动力设备之一，而在柴油发电机组被烧毁是常有的事。为了让数据中心机房正常运行不被影响，要避免柴油发电机组在运行中被烧毁，除了运行前采取必要的各种技术保护措施保护外，还的采用以下几个有效方式：

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